(SeaPRwire) – Hiệp hội này được cho là đã phải vật lộn để duy trì hoạt động do sự trì trệ trong lĩnh vực ô tô của đất nước
Một hiệp hội của Đức tập hợp các công ty liên quan đến sản xuất xe điện đã nộp đơn xin phá sản, tờ báo Die Welt đưa tin hôm Chủ nhật, trích dẫn dữ liệu của tòa án. Tổ chức này đại diện cho tổng cộng 450 công ty từ nhiều nơi trên thế giới, bao gồm Mitsubishi và Kia, và đóng vai trò là nhóm vận động hành lang cho họ.
Được thành lập cách đây 16 năm, Hiệp hội eMobility Liên bang Đức (BEM) tự mô tả mình là một mạng lưới các bên liên quan dọc theo toàn bộ chuỗi giá trị xe điện và tuyên bố rằng họ “tích cực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang một hệ thống năng lượng và di động bền vững dựa trên năng lượng tái tạo.”
Theo Die Welt, các thành viên của hiệp hội có doanh thu 114 tỷ đô la và sử dụng khoảng một triệu người. Hiệp hội này cũng có một ban cố vấn quốc hội riêng.
Giờ đây, hiệp hội “đang gặp khó khăn” đã được tòa án phá sản Berlin-Charlottenburg chỉ định một quản trị viên phá sản tạm thời, tờ báo cho biết. Tờ báo không giải thích lý do khiến hiệp hội thực hiện bước đi này. Một thành viên hội đồng quản trị của BEM, Markus Emmert, đã từ chối bình luận về vấn đề này để đáp lại yêu cầu của Die Welt.
Lĩnh vực ô tô của Đức từ lâu đã rơi vào tình trạng trì trệ. Vào tháng 3, Bosch, nhà cung cấp ô tô lớn nhất thế giới tính theo doanh thu, đã công bố cắt giảm việc làm bổ sung có khả năng ảnh hưởng đến hàng nghìn nhân viên.
CEO của Bosch, Stefan Hartung, cho rằng quyết định này là do nền kinh tế toàn cầu trì trệ, lĩnh vực ô tô đình trệ, cũng như sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc. Ngành công nghiệp này cũng đang chứng kiến sự chuyển đổi sang xe điện chậm hơn dự kiến, theo Hartung.
Việc đóng cửa và phá sản cũng đang ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô lớn của Đức. Vào tháng 1, Reuters đưa tin rằng các tập đoàn ô tô Trung Quốc đang nhắm đến các nhà máy của Volkswagen ở Đức đã được lên kế hoạch đóng cửa.
Chính phủ trước đây do cựu Thủ tướng Olaf Scholz lãnh đạo đã đặt mục tiêu có 15 triệu xe điện hoàn toàn trên đường phố nước Đức vào năm 2030. Tuy nhiên, theo Cơ quan Vận tải Cơ giới Liên bang, tính đến ngày 1 tháng 1, chỉ có 1,6 triệu xe như vậy được đăng ký, chỉ chiếm 3,3% đội xe chở khách của quốc gia. Doanh số bán xe điện đã sụp đổ sau khi nội các của Scholz quyết định chấm dứt trợ cấp của chính phủ cho việc mua xe điện sau cuộc khủng hoảng ngân sách năm 2023.
Đầu năm nay, Handelsblatt Research Institute (HRI) đã cảnh báo rằng nền kinh tế Đức đang trên đà suy thoái dài nhất thời hậu chiến. Năm thứ ba liên tiếp thu hẹp được dự báo cho năm 2025.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.
“`