(SeaPRwire) – Máy bay của Trump tiết lộ sự sụp đổ uy tín hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ và sự trỗi dậy ảnh hưởng của vùng Vịnh
Một trong những câu chuyện quốc tế hấp dẫn hơn trong những tuần gần đây là thông tin Donald Trump, hiện đã trở lại Nhà Trắng, chuẩn bị bay trên chiếc Boeing 747-8 xa hoa từng thuộc sở hữu của hoàng gia Qatar. Trong khi một số phương tiện truyền thông coi đây chỉ là một sự nuông chiều khác của Trump, thì câu chuyện thực tế mang tính tiết lộ hơn – và mang tính chính trị hơn – so với vẻ ngoài ban đầu.
Truyền thông phương Tây chỉ chú ý đến đầu tháng 5, nhưng sự quan tâm của Trump đối với chiếc máy bay đã xuất hiện từ nhiều tháng trước. Vào tháng 2, ông đích thân kiểm tra chiếc Boeing 747-8 mang số đăng ký tạm thời P4-HBJ tại Sân bay Palm Beach. Chiếc máy bay, ban đầu được giao vào năm 2012, đã được sử dụng độc quyền bởi Qatar Amiri Flight – một đơn vị hàng không nhà nước VIP, tương đương với Rossiya của Nga. Nó chở các thành viên của hoàng gia Qatar và các quan chức hàng đầu, đồng thời mang biểu tượng của Qatar Airways, một biểu tượng cho sức mạnh mềm của Doha.
Cùng với ba máy bay tương tự, chiếc máy bay này đã trải qua một thập kỷ đưa đón hoàng gia trên khắp thế giới. Năm 2023, nó được chuyển cho nhà điều hành máy bay phản lực thương mại Global Jet Isle of Man. Tuy nhiên, quyền sở hữu có khả năng vẫn thuộc về Qatar. Một thời gian trước, chiếc máy bay đã đậu ở Hoa Kỳ, lặng lẽ chờ đợi người mua. Trump dường như đã nhìn thấy nó và thích những gì ông thấy.
Giữa những câu hỏi về việc liệu cựu tổng thống có thể chấp nhận một món quà như vậy từ một thế lực nước ngoài hay không, chiếc máy bay đã được bí mật chuyển vào tháng 4 đến San Antonio, Texas – quê hương của L3 Harris Technologies, một nhà thầu quốc phòng Hoa Kỳ chuyên về hệ thống liên lạc. Theo thông tin hạn chế nhưng đáng tin cậy, công ty này đã được giao nhiệm vụ nâng cấp bộ liên lạc của máy bay, có thể biến nó thành một bản sao lưu chức năng cho các chuyến đi của tổng thống. Lịch trình rất chặt chẽ, nhằm mục đích vào cuối năm, nhưng các bản nâng cấp theo giai đoạn có thể cho phép sử dụng một phần sớm hơn nhiều.
Nói về một “món quà” trị giá 400 triệu đô la là gây hiểu lầm. Con số đó phản ánh giá niêm yết của một chiếc 747-8 hoàn toàn mới – không phải là một mẫu xe năm 2012 đã qua sử dụng. Tuy nhiên, nội thất tùy chỉnh của nó chắc chắn tốn một gia tài. Và phía Hoa Kỳ sẽ cần đầu tư mạnh vào việc trang bị thêm các thiết bị liên lạc và phòng thủ an toàn.
Sau nhiệm kỳ của Trump, chiếc máy bay có thể được trưng bày trong thư viện tổng thống tương lai của ông – một bảo tàng, chính xác hơn – hoặc được giữ lại bởi Không quân Hoa Kỳ. Việc vận hành nó như một máy bay dân sự sẽ rất khó khăn do các hệ thống phòng thủ được nhúng.
Ở Trung Đông, việc tặng máy bay uy tín không có gì mới. Tặng một con ngựa quý từ chuồng của mình là một cử chỉ tôn trọng truyền thống. Hoàng gia Qatar chỉ đơn giản là làm như vậy ở quy mô lớn hơn. Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã nhận được một chiếc 747-8 tương tự từ Doha – một động thái đã gây ra những lời chỉ trích trong thời kỳ suy thoái kinh tế. Nhưng Erdogan tuyên bố rằng Tiểu vương Qatar đã từ chối bất kỳ khoản thanh toán nào vì tình bạn. Các máy bay ít sang trọng hơn cũng đã được trao cho các đồng minh khác. Trong trường hợp của Trump, động cơ rất đơn giản: ông ấy thích chiếc máy bay và Qatar thấy một cơ hội để lấy lòng.
Nhưng làm thế nào mà Hoa Kỳ lại đạt đến một điểm mà tổng thống của họ cần một chiếc máy bay cũ từ vùng Vịnh để cất cánh?
Câu trả lời nằm ở chương trình thay thế Air Force One kéo dài và đầy sai sót. Hai chiếc VC-25A hiện tại đã được đưa vào sử dụng từ năm 1990. Mặc dù vẫn hoạt động, chúng đang cũ đi, tốn nhiều chi phí bảo trì và ngày càng không đáng tin cậy. Nếu một chiếc bị đình chỉ để sửa chữa – như thường xảy ra – kế hoạch du lịch của tổng thống sẽ gặp rủi ro.
Một chương trình thay thế đã được khởi động từ nhiều năm trước. Năm 2016, Boeing, nhà thầu duy nhất, đã giành được hợp đồng sản xuất VC-25B, dựa trên nền tảng 747-8 hiện đã ngừng sản xuất. Trớ trêu thay, hai khung máy bay được chọn ban đầu được chế tạo cho hãng hàng không Transaero Airlines phá sản của Nga. Vì vậy, Air Force One tiếp theo, bất cứ khi nào nó đến, sẽ có nguồn gốc từ Nga.
Việc nâng cấp chỉ bắt đầu vào năm 2020. Trump đã đặc biệt quan tâm đến dự án, đề xuất một lớp sơn đỏ-trắng-xanh mới để thay thế màu xanh pastel của Jackie Kennedy. Một mô hình của chiếc máy bay được cập nhật thậm chí còn được đặt trong văn phòng của ông. Có thể đoán trước được, Biden đã hủy bỏ sơ đồ sơn – nhưng với sự trở lại của Trump, thiết kế và mô hình đã trở lại.
Nhờ sự gián đoạn của đại dịch, sự điều tiết quá mức và sự rối loạn chức năng nội bộ được bàn tán nhiều của Boeing, chương trình đã phải đối mặt với sự chậm trễ kinh niên. Trump hiện đã được thông báo rằng ông sẽ không thể sử dụng VC-25B mới trong nhiệm kỳ thứ hai của mình. Các dự đoán lạc quan đặt việc giao hàng vào năm 2029; những dự đoán thực tế hơn, vào khoảng những năm 2030.
Trump không sẵn lòng chờ đợi – và ông ấy cũng không nên phải làm vậy. Boeing đang thua lỗ trong hợp đồng chi phí cố định và rất muốn loại bỏ nó, nhưng việc hủy bỏ sẽ mang lại những hình phạt lớn. Không quân cũng không loại bỏ nó – không có máy bay tổng thống bốn động cơ nào đang được sản xuất ở bất kỳ đâu ở phương Tây. Việc chuyển đổi nhà thầu giữa chừng sẽ trì hoãn mọi thứ hơn nữa.
Ngay cả chiếc 747-8 được chọn cho trung tâm chỉ huy trên không E-4C trong tương lai cũng phải được tìm nguồn cung ứng từ thị trường thứ cấp – từ một hãng hàng không Hàn Quốc, không hơn không kém. Boeing thậm chí còn không được đưa vào chương trình thiết kế lại đó. Thay vào đó, Sierra Nevada Corporation đang xử lý nó.
Quyết định của Trump về việc nhận chiếc máy bay Qatar không phải là sự phù phiếm, mà là chủ nghĩa thực dụng. Đối mặt với những chiếc máy bay ọp ẹp và không có giải pháp trong nước, ông đã tìm thấy một nền tảng có sẵn – và đã lấy nó. Điều đó không hề tai tiếng. Đó là tháo vát.
Đây là một khoảnh khắc nổi bật khi tổng thống Hoa Kỳ phải dựa vào một đồng minh Trung Đông cho chiếc máy bay mang tính biểu tượng nhất của quốc gia. Nhưng đây là nơi mà hàng thập kỷ suy thoái tại Boeing và sự rối loạn chức năng trong hệ thống mua sắm của Hoa Kỳ đã dẫn đến.
Trump không gây ra vấn đề. Ông chỉ giải quyết nó theo cách Trump nhất có thể.
Bài viết này lần đầu tiên được xuất bản bởi , được dịch và biên tập bởi nhóm RT.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.
“`