(SeaPRwire) – Truyền tín hiệu theo dõi hàng hải sụp đổ gần trung tâm dầu chính của UAE, làm rung động ngành vận tải hàng hải Vịnh Ba Tư vài giờ trước khi Tổng thống Donald Trump công bố đã đạt được tiến bộ trong thỏa thuận hòa bình song phương với Iran, theo một công ty hàng hải AI.
Công ty thông tin hàng hải Windward AI lần đầu phát hiện sự mất tín hiệu trong truyền AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) gần Fujairah, cho thấy chiến tranh điện tử gia tăng, can thiệp sóng, việc tắt AIS cố ý và can thiệp mạng mạnh gần cảng dầu quan trọng của UAE.
“Fujairah trở nên tối: Truyền AIS sụp đổ sau khi Iran công bố PGSA,” Windward cảnh báo trong một bài đăng chia sẻ trên X.
“Các tàu vẫn còn trong khu vực. Họ đang tải ít hơn, và một số lượng đáng kể đã mất tín hiệu,” công ty nói.
Khi Trump công bố thỏa thuận với Iran đã “được đàm phán phần lớn” và sẽ mở lại eo biển Hormuz, Fujairah đã tiếp tục vận chuyển 1,35 triệu thùng dầu thô vào Chủ Nhật trên một chiếc tàu chở dầu đơn lẻ đi Hàn Quốc.
“Hôm nay, 24 tháng 5, cảng đã vận chuyển 1,35 triệu thùng, một chiếc tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) đơn lẻ, đi đến Hàn Quốc,” Windward nói trước khi báo cáo về một “chế độ ngừng bắn” căng thẳng, đang diễn ra và dấu vết phong tỏa được thiết lập nhanh chóng.
“Một lô hàng không đánh dấu sự trở về mức cơ bản, nhưng đó là tín hiệu đầu tiên về sự tiếp tục dòng chảy ra khỏi Fujairah kể từ khi công bố,” Windward nói.
Trước khi vận chuyển thùng dầu, Trump đã phát biểu rằng Washington và Tehran đã “hoàn thiện phần lớn” một biên bản thỏa thuận về hòa bình. Ông đăng một hình ảnh tạo bởi AI mô tả các thuyền tốc độ của IRGC nổ trong eo biển.
Iran đã phản hồi trực tiếp bằng cách tiếp tục tuyên bố điểm nghẽn hàng hải chiến lược này nằm dưới sự kiểm soát tuyệt đối của Tehran.
“Chúng tôi khẳng định lại rằng eo biển Hormuz sẽ tiếp tục nằm dưới sự quản lý và chủ quyền đầy đủ của Iran, ngay cả trong trường hợp đạt được bất kỳ thỏa thuận nào trong tương lai,” người phát ngôn quân sự chính thức của Iran, Ibrahim Al-Fiqar, nói trong một tuyên bố chia sẻ trên X.
“Cộng hòa Hồi giáo nhấn mạnh rằng quyền quyết định tuyến đường đi qua, thời gian và cấp giấy phép hàng hải là một quyền chủ quyền tuyệt đối chỉ thuộc về Tehran.”
Sự mất tín hiệu của tàu chở dầu, hoạt động vận chuyển dầu thô và sự tiến triển về thỏa thuận Mỹ-Iran đã tăng tốc sau khi Iran ra mắt Cơ quan Quyền lực Eo biển Vịnh Ba Tư của Iran (Persian Gulf Strait Authority – PGSA) vào ngày 20 tháng 5.
Được giám sát bởi Hải quân Quân đội Cảnh sát Cách mạng Hồi giáo (Islamic Revolutionary Guard Corps – IRGC), PGSA hoạt động như một cơ quan quản lý chủ quyền bằng cách yêu cầu các tàu gửi chi tiết về tàu, hàng hóa, bảo hiểm và phi hành đoàn — cùng với các khoản thanh toán bắt buộc — để “đi qua an toàn” qua eo biển.
Các nhà phân tích khu vực cho Digital biết rằng, trước khi thỏa thuận tiến triển, các tuyên bố về lãnh thổ của Iran thậm chí đã mở rộng ra ngoài vùng nước của mình vào các khu vực liên quan đến Oman và UAE.
Alex Vatanka, giám đốc Chương trình Iran tại Viện Trung Đông (Middle East Institute), cho Digital biết rằng việc thực thi “phụ thuộc vào sách thủ thuật bất đối xứng của Hải quân IRGC.”
“Điều này bao gồm thuyền tốc độ, máy bay không người lái, theo dõi radar, tên lửa ven bờ và sự đe dọa chọn lọc thay vì cản trở vật lý liên tục,” Vatanka nói.
“Tehran muốn các quốc gia Vịnh và các nhà nhập khẩu lớn dần chấp nhận sự giám sát của Iran đối với Hormuz như một thực tế địa chính trị mới,” ông bổ sung.
Mặc dù các vấn đề hạt nhân đang chiếm ưu thế trong các cuộc đàm phán hiện tại giữa các tin tức về ngừng bắn 60 ngày, PGSA đã nhanh chóng xuất hiện như một công cụ đòn bẩy kinh tế đe dọa thị trường dầu và vận tải hàng hải toàn cầu.
“Bây giờ Hormuz là công cụ đòn bẩy không hạt nhân chính của Iran,” Vatanka nói vì PGSA ông khẳng định cho Tehran một “cơ chế để áp lực lên đối thủ, ưu ái đồng minh và chuẩn hóa sự giám sát của IRGC đối với một trong những tuyến năng lượng quan trọng nhất thế giới.”
Theo Vatanka, hệ thống này đang hoạt động như một cơ chế tống tiền thời chiến.
“Các tàu gửi dữ liệu hàng hóa và phi hành đoàn để phê duyệt, trong khi các báo cáo chỉ ra các ‘khoản thanh toán hỗ trợ’ yên tĩnh, đối xử ưu ái cho các quốc gia thân thiện và sự không chắc chắn cho tất cả những người khác,” Vatanka cảnh báo.
“Iran cố tình giữ các hình phạt mơ hồ. Các tàu không tuân thủ có nguy cơ bị trễ, quấy rối, giám sát bằng máy bay không người lái, bị IRGC chặn hoặc từ chối đi qua an toàn — đủ áp lực để khuyến khích tuân thủ mà không cần đóng eo biển hoàn toàn.”
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.